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经排到了金盘路和金星路的交叉口。长度不会少于2公里。无论是司机的误工和乘客的不便带来的损失,是相当可观的。(12月11日《南海网》) 这几年,有关出租汽车加气难的问题时有发生,媒体也是年年呼吁,但问题不仅没有解决,反而有愈演愈烈的趋势。海口常闹气荒,无论对于司机还是乘客,每天都会造成时间的损失。并且,大家都产生了一种深刻的无力感,为什么我们要如此承担出租车气荒造成的成本?对于有关部门来说,难道还有什么问题比百姓渴望的呼声更重要的呢? 如果海口气源在总量难以增加的情况下,在生产、生活之间,必定是此消彼长的。如果承认这点,为什么有关部门不抱着“保民生”的执政宗旨,适量削减生产性用气,确保出租车供应呢?而且,我们还有理由要追问,是否是近年持续开工的项目挤占了民生的用气?尽管有关部门没有给出明确的答案,恐怕也不会给出答案,但这种追问并不是空穴来风。如果原因的确与此有关,那么,为什么有关部门为什么不能在“保增长”与“保民生”之间做出民生一方的抉择呢? 毕竟,民生用气并非多么复杂高深的技术问题,只要合理调配,倾斜民生,相信问题并不是那么难解决?窃以为,在保增长、保GDP与保民生的抉择见,有关部门的倾向性是不言自明的。在当今一切唯GDP、唯政绩的市场原教旨主义的指导下,出租民生供气短缺,恐怕并不会影响政绩和仕途的,而这,恐怕才是真正的问题所在。 海南是全国最早提出天然气替代石油的省份之一。以海口为例,实行“油改气”的出租车达到95%以上。但是,随着出租车“油改气”的推广和后来的一系列项目的开工,气源供应紧张的矛盾不可避免。 但问题是,出租车行业是涉及千家万户的一项民生性行业,具有有很强的准“公共产品”的性质,有关部门当初在大力推广天然气出租车的同时,应充分考虑到政策的配套性和延续性。例如,当初推广“油改气”时,有没有想到天然气的供给短缺问题,有没有考虑供气在海口全市乃至全岛的布局均衡问题。如果当初考虑到今后的气源问题,还会像当初那样鼓励出租车进行油改气吗? 因此,笔者认为,从天然气的公共产品属性的特征看,政府作为中间的协调人,更应该着力解决这种协调多种利益主体的矛盾,在生产和民生此消彼长时,保民生才是应有之义,不要再让公众陷入如此无力感中。 (陈岚桦)
(新疆日报网)自治区红十字会与新疆师范大学联合成立了我区首支心理咨询支援服务队。 据介绍,本次成立的心理咨询支援服务队,是自治区红十字会长期与会员单位举办的多种合作方式之一,填补了新疆红十字会在心理咨询领域的空白,带动更多大学生和爱心人士加入到社会工作领域的爱心服务,使更多的弱势群体得到帮助,以“服务队”的实际行动传播“人道、博爱、奉献”的红十字精神。 新疆师范大学团委黄进老师介绍说,本次成立的“心理咨询服务队”由心理学专业老师和学生为主的30多名队员构成,具有很强的专业性。他们将运用所学的专业知识,通过开展一系列的校内外社团活动,给予社会需要受帮助的人群更好更专业的心理咨询服务和帮助,同时为参加活动的同学提供服务社会的机会,丰富同学们的社会实践能力,在充分灵活掌握所学知识的同时提高学生的社会责任感。 (新疆日报 晁瑾)
(新疆日报网)11月23日下午6时,结束一天的课程后,12岁的马瑞祥拄着拐杖走到校门口。刷卡、上车、坐下,与车上的同学们说笑着等待发车。不到半小时,他将回到六七公里外的家中。 这样的日子,马瑞祥已经过了3年。而三年前,当学校还在村里的时候,他每天都需父母接送,现在已经习惯自己坐车上下学了。 马瑞祥是昌吉市三工镇中心学校六年级四班学生,7岁时,一场车祸让他失去了右脚,从此只能在父母的接送下拄着拐杖上下学。2008年,在昌吉市教育资源整合中,马瑞祥就读的长丰村小学与其他五个村的小学一起,合并为昌吉市三工镇中心学校。那以后,马瑞祥每天都要到离家六七公里的学校上课,起初父母为此担忧不已,但昌吉市教育局的一项举措联系公交公司公交车如“钟点工”一般按时接送学生上下学,彻底打消了他们的顾虑。三年来,马瑞祥独自在家和学校间安全往返数百次,越来越自立的他让父母倍感欣慰。 方便乡村学生上下学 下午5时50分,马瑞祥和同学们在老师的组织下已经排好了队,准备坐车回家。队伍前面有位同学手中举着写有“长丰”的蓝色牌子,这是他家所在行政村的名称,下面一行则标着数字,是行政村辖区内自然村的序号。像这样的牌子一共有12个,分别对应12辆车的乘车路线。每天放学三工镇中心小学的学生们都在老师的组织下有序地乘车回家;早上,则在村里固定的乘车点坐车来到学校。 三工镇是昌吉市最大的乡镇,在三工镇中心学校,像马瑞祥一样每天乘坐公交车上下学的学生有700余人。这些学生散居于6个行政村,最远的距学校有10公里。孩子到中心学校上课路途较远,家长接送不便,自行上下学又存在安全隐患,于是学校决定承担起接送学生的责任。然而,购买专用校车对一个乡镇小学来说并不容易,为此,2008年建校以来,在昌吉市教育局等部门的努力下,公交公司每天早晚按时派12辆车到该校接送学生。 三工镇中心学校校长张生向记者介绍,这些孩子中午都在学校食堂就餐,所以每天只需接送一次,早晚各收取一元钱车费。但这对于公交公司来说远不够成本,因此昌吉市教育局与昌吉市公共交通集团公司接洽协商后,达成协议:由公交公司派车接送学生上下学,政府按乘车人数补贴一部分钱,学生承担少部分车费。 “保证学生安全是最大的愿望” “放学后,不慌忙。守秩序,听指挥,上车下车不拥挤。公交车上讲文明,破坏公物最可耻。没坐上车别害怕,值班室里打电话,千万不能自己跑。上面的话儿记心间,老师父母乐开怀”。这是三工镇中心学校乘车儿歌。短短的一首儿歌却可以看出,为保证学生安全学校的良苦用心。 记者从昌吉市教育局副局长虎新福处了解到,当初在与昌吉市公共交通集团公司协商合作时就要求选派技术过硬、责任心强的司乘人员来接送学生。接送学生的车要从学校专用乘车场地送达指定地点。在停车地点的选择上也花费了一番心思,既要方便学生就近乘车,还要注意一定不能在乡镇主干道上,并且要求司机在观察路况后再停车。 当这种运作方式具体到学校时,则有更多的细节需要采取不同的方法来处理。 记者注意到,在三工镇中心学校门口的布告栏上张贴着《三工镇中心学校教师送学生制度》。学校安全干事刘建军告诉记者,每天每辆车学校都要安排一位老师组织学生乘车,同时还要有一位校领导值班,以便及时解决出现的问题。再加上他本人,学校每天都有14位领导和老师负责送学生上下学乘车。 记者了解到,每辆车上学校都安排一个六年级的学生当总队长,再安排几个五、六年级的作为各个自然村的小队长。 另外,为了加强学生的安全意识,班主任在学生报到的第一天就专门上一堂交通安全课,每个月还要加强安全教育。对于刚入校的学生,学校都要专门进行排队乘车的训练,让学生养成不挤不抢的乘车习惯,以防拥挤踩踏事故。 记者上到一辆车上发现,有四十多个座位的车厢里,除了少数学生站着外,其他学生都整齐地坐在座位上。 “如果公交公司能派来足够的车辆,我们当然愿意保证一人一座,让学生安全上下学是我们最大的愿望。”校长张生说,由于公交公司人手短缺,而且上下学时段也是交通运输高峰,无法调配更多的车辆来接送学生。 据了解,这种方式在三工镇中心学校运行3年来,从未发生过任何事故。昌吉市教育局副局长虎新福介绍,目前整个昌吉市辖区内的乡镇学校大都采取这种方式接送学生,多年来,学生和家长都比较满意。 期待专用校车取代“钟点工” 在我国,目前小学生专用校车的配备率普遍不高,这种情况下,不少地方都采取协调公交车接送学生的方式。 “公交车是一种特殊车辆,在车辆性能良好、路况满足行驶要求的情况下用它接送学生是可行的。”乌鲁木齐公交集团副总经理杨希平在接受记者采访时说,在未配备专用校车的地区,使用公交车接送学生的情况比较普遍。但他同时也表示:“虽然如此,公交车的安全性还是比不上专用校车。如果条件具备的话,还是提倡使用专门的校车接送学生,毕竟安全是第一位的。” 虎新福也有类似看法:“最好的办法还是成立专门为学生运输服务的公司,配置符合国家规定的校车。但是一次性购买校车并配置人员需要较大的投入,在政府投入还没做到的情况下,目前这种与公交公司合作的方式未尝不是一种比较好的选择。” 据了解,昌吉市教育局目前正计划与公交公司召开座谈会,进一步加强落实公交车接送学生安全措施,保证全市各乡镇小学生上下学安全。 而在全疆,更多乡村孩子的上下学之路仍然充满未知。要从根本上解决小学生方便、安全地上下学问题,配备性能优良的专用校车才是最终解决办法。 (新疆日报 张蓓 张雷)
11月19日是“世界脊椎日”。脊椎病被列为“世界十大被忽视健康问题”之一。 2010年10月,专家在全国学术会议上发表的统计报告:我国有5000万至1.5亿颈椎病患者,中老年人群中97%患有脊椎疾病。而且近年来,又呈现出年轻化的趋势,在40岁以下的人群中,40%以上的人脊椎有各种疾病,其中,儿童脊柱侧弯症的发病率高达25%以上。 有专家称,虽然截至目前,新疆尚没有相关的准确统计数字,但从临床一线多年来的接诊情况初步判断,新疆地区患有脊椎疾病的人绝不在少数,并且也呈现出低龄化的趋势。 脊椎是走神经的地方 2011年10月17日12时,新疆医科大学第六附属医院(原新疆建工医院)脊椎专家门诊室。骨科专家田慧中教授正在接待病人。 田慧中把核磁共振片插入观片器的小槽,一边拿着一个人体脊椎模型,对着一个病人耐心讲解着:人的脊柱由26节脊椎骨组成,分别是:颈椎7节、胸椎12节、腰椎5节、骶椎1节、尾椎1节。各椎骨上下由椎间盘及韧带相连接。26节脊椎骨正中间的椎管贯穿着脊髓,脊髓和脑共同构成了我们的中枢神经系统。 “脊椎是走神经的地方。几乎所有从脑部发出的神经都经由脊椎到达人体的各个器官。一旦脊椎偏离了正常位置,随之而来的便是对神经的压迫,久而久之,人体的某个器官就会受到影响”,田慧中说,“有的人会觉得心脏不舒服,有的人会觉得胃不好,有的人时不时会头晕恶心,手臂麻木,但进行医疗检查时,往往会发现这些器官本身并没有出毛病。” “你最常见的问题是疼:走路,长时间坐立,伏案,都会有腰酸背疼的感觉,一会儿这疼,一会儿那疼,睡不好觉,没有精神,总觉得不舒服。”田慧中的目光投向病人。 “我要找到你的脊椎中某个扭曲错位的关节,辨别它偏离的方向和角度,然后把它恢复到正确的位置。”田慧中捋着模型中的某个关节,轻轻一推,说:“看,变形的脊椎恢复了。” “实际操作当然不这么简单,要经过手术或者其它手段,才能将错位或扭曲的脊椎矫正归位。至于你的情况,要根据更进一步的医学检查,仔细研究究竟是哪里、又是如何变形异位的之后,再制定治疗方案。” “你对病人讲解得真细致啊!”记者赞叹道。 田慧中认真地说:“对于初诊病人,都得这么仔细讲,需要让他们明白:什么是脊椎病,为什么要进行治疗,它的根据又是什么。其实,医生在看病的时候,就是最好的科普机会,让病人对自己的情况有所了解,同时也建立对脊椎病的正确认识。” 把C形脊椎矫正回S形 2011年9月22日14时,在新疆医科大学第六附属医院15楼第5手术室,记者获准观看了一台脊椎矫正手术。 手术床上,来自吉木乃县48岁的王东(化名),安静地俯卧在床上。在呼吸麻醉和静脉麻醉药物的同时作用下,麻醉师刘刚已让这个严重脊椎侧弯的中年男人,进入深睡状态。 护士在王东的胸腹部位,专门垫放了四层海绵垫,这让手术台上的他,看上去像一座拱桥。 “因为脊椎侧弯而导致的驼背,必须要垫高他的胸腹部才能进行手术。”此台手术的主刀大夫、第六附属医院脊椎外科主任马原,手指着手术床旁的观片器里王东的脊椎正侧位X光片说,“看,正常人的脊椎侧看应该是‘S’形,可他的脊椎却是‘C’形。这次手术,要去除他第二腰椎和第三腰椎的部分椎板,以便让脊椎能够有足够的拉伸空间,把‘C’矫正回‘S’。” 手术床的另一侧,器械护士樊璐已将多齿撑开器、骨刀刮勺、剥离器、持骨钳、咬骨钳、电刀、12枚钛合金骨钉等手术器械,在器械台上一一摆放整齐。 王东全身已覆盖着一张绿色手术洞单,洞单已事先留出长50厘米、宽20厘米的手术位置。无影灯下,露出的背部已经消过毒。
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